Meilleure rémunération, meilleurs avantages : l’industrie albertaine du camionnage attire de nouveaux chauffeurs malgré les difficultés de recrutement
OTTAWA, ON (2 juin 2025) — Alors que la récession du fret et que le climat politique changeant amènent plusieurs flottes à devoir naviguer à travers plusieurs défis, une recherche de RH Camionnage Canada (RHCC) démontre que les hausses de coûts sont la première source de préoccupations partout au pays, la recherche de chauffeurs qualifiés demeurant elle aussi cruciale.
En Alberta, des entreprises de camionnage et de logistique s’adaptent à la pénurie de chauffeurs qualifiés en mettant davantage d’efforts dans l’attraction de nouveaux chauffeurs, en offrant une meilleure rémunération et des avantages sociaux plus attrayants, tout en investissant dans des stratégies destinées à garder les chauffeurs sur la route.
L’Alberta a un plus haut taux de postes vacants chez les chauffeurs de camions que le reste du Canada. RHCC a donc sondé les employeurs albertains afin de mieux comprendre les manières par lesquelles les nouveaux chauffeurs sont embauchés et quels types de soutien et de rémunération leur sont offerts.
Cet exercice a mis en lumière la manière dont les employeurs s’adaptent :
- Coûts d’embauche élevés pour les nouveaux chauffeurs : La plupart des employeurs sondés embauchent des chauffeurs qui ont récemment obtenu leur permis, même si les coûts associés à la formation et aux assurances de chauffeurs inexpérimentés amènent leur lot de défis.
- Investissements en formation : Les employeurs qui embauchent de nouveaux chauffeurs investissent généralement dans des programmes de formation substantiels, la plupart procurant environ 90 heures de formation, incluant le mentorat et l’intégration en entreprise.
- Hausses des revenus et des incitatifs : La rémunération annuelle des chauffeurs est en hausse, 18% des entreprises rapportant une augmentation de rémunération de plus de 10% depuis 2023. La plupart des employeurs offrent aussi des incitatifs, en particuliers pour les employés à plein temps.
Dans le cadre de son initiative d’information sur le marché du travail, RHCC recueille régulièrement des données sur les tendances provinciales et nationales en matière de main-d’œuvre dans le secteur du camionnage et de la logistique.
Plus d’information provenant du sondage :
- Défis de recrutement saisonniers : Bien que 84% des entreprises aient comblé tous leurs postes de chauffeurs au cours de la dernière année, plusieurs trouvent difficile d’embaucher des travailleurs saisonniers. Parmi les stratégies utilisées pour attirer des chauffeurs, on retrouve l’offre d’incitatifs et un meilleur équilibre entre le travail et la vie personnelle.
- Obtenir des chauffeurs prêts à l’emploi : Près des deux tiers des entreprises estiment qu’elles doivent en faire trop pour former les nouveaux chauffeurs (65%) et un peu plus des deux tiers (67%) disent que l’embauche d’un nouveau chauffeur (avec moins de deux ans d’expérience) est plus coûteuse que l’embauche d’un chauffeur expérimenté.
- O Méthodes utilisées pour aider les nouveaux chauffeurs à être prêts pour la route : Mentorat (73%), intégration en entreprise (65%) et/ou programmes de perfectionnement (60%)
- O Une entreprise sur cinq procure plus de trois semaines de formation à l’interne. Mais les formations sur les éléments de base s’additionnent : politiques d’entreprise, itinéraires, protocoles de sécurité, en plus de la conduite en régions éloignées ou du transport de produits spécialisés (au besoin)
- Assurances : Les assureurs ne vont pas toujours accepter d’assurer des chauffeurs qui ont une expérience limitée, ou alors vont exiger des primes plus élevées (sur la base de l’historique de l’industrie en matière de réclamations liées à de nouveaux chauffeurs et sur un vaste éventail de programmes de formation de chauffeurs – que les assureurs évaluent souvent).
- Rémunération annuelle : La rémunération annuelle varie selon l’expérience, le type de chauffeur et le type d’entreprise. En moyenne, les plus nouveaux chauffeurs sont payés moins que les chauffeurs plus expérimentés et les chauffeurs de courte distance, en moyenne, sont payés moins que leurs collègues qui font de la longue distance. En passant en revue les résultats des entreprises où la rémunération est la plus élevée, on constate que le revenu annuel moyen était près du double pour les chauffeurs de longue distance.
Le sondage a été mené en ligne, du 4 octobre au 5 novembre 2024. Des cadres supérieurs de 133 entreprises de camionnage de l’Alberta employant 5 149 chauffeurs de camions ont été sondés. Les entreprises sondées servent différents types d’industrie, les secteurs les plus représentés étant l’alimentation au détail, le manufacturier et l’agriculture. Cette recherche a été financée en partie par la province et de l’Alberta et produite avec l’appui de l’Alberta Motor Transport Association.
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