Les grands projets de renouvellement de l’économie ne fonctionneront pas sans l’apport essentiel du camionnage et de la logistique
(24 juillet 2025) Commentaire d’Angela Splinter, PDG, RH Camionnage Canada
Le gouvernement fédéral a récemment adopté la Loi sur l’unité de l’économie canadienne, qui a mis en lumière le besoin de mettre de l’avant des projets et d’éliminer les barrières au commerce dans l’intérêt national. Dans un texte d’opinion paru le 24 juin dans iPolitics, une publication d’envergure nationale lue par des législateurs, des leaders d’entreprises et des membres des médias, la PDG de RHCC, Angela Splinter, a déclaré que si le gouvernement désire des changements rapides, les bases de l’industrie du camionnage et de la logistique doivent être revues sans tarder. Ce texte d’opinion apparaît ci-dessous :
Il semble que le Canada ne puisse plus se reposer plus sur ses lauriers. Après des années de croissance économique tiède, de retards en matière de PIB et de croissance de la productivité, en plus d’une tendance à multiplier la paperasse qui freine tellement de réalisations, le gouvernement fédéral vise à mettre frein au statu quo.
Le projet de loi C-5, aussi connu sous le nom de Loi sur l’unité de l’économie canadienne, représente le plan d’attaque, présentant la volonté du gouvernement fédéral d’acheter canadien en retirant les barrières au commerce intérieur, en faisant avancer les projets majeurs d’intérêt national, en accroissant les flux de marchandises, en amenant nos ressources vers les marchés d’exportation et en soutenant la mobilité de la main-d’œuvre.
Bien qu’on puisse certainement applaudir le gouvernement pour cette série d’objectifs ambitieux, le projet de loi C-5 reposera en bonne partie sur les épaules d’un groupe de Canadiens qui travaillent dur tous les jours pour faire rouler notre économie – les plus de 700 000 travailleurs du camionnage et de la logistique – dont près de la moitié sont des chauffeurs de camions. Mais ils ne sont simplement pas assez nombreux au Canada.
De fait, la plus récente information sur le marché du travail de RH Camionnage Canada projette que 40 400 postes en camionnage et logistique seront vacants en 2030. Et bien que les données de 2025 indiquent un certain soulagement temporaire en ce qui a trait à la demande, la pénurie de chauffeurs de camions qualifiés au Canada demeure un enjeu qui réapparaît constamment de façon cyclique. Il s’agit d’une préoccupation d’affaires sérieuse pour un secteur qui est littéralement le moteur de notre économie, chaque jour. En effet, pratiquement tout ce que nous achetons, vendons et consommons au Canada est transporté par un camion, sans parler de ce que nous vendons à d’autres nations et qui est acheminé à nos ports par camion.
Selon les estimations de Transports Canada, les camions ont transporté la plus importante proportion (77,7%) du total de la marchandise transigée au Canada en 2020, 22,2% des biens étant transportés par mode ferroviaire et 0,1% par mode aérien. Il n’est donc pas étonnant que le PIB du secteur central que représente le camionnage et la logistique ait été de 45,2 milliards $ de 2013 à 2022. Non seulement plus des deux tiers des marchandises canadiennes sont transportées par camion, le secteur en lui-même représente une part significative de notre économie et est la clé du succès des priorités identifiées par le gouvernement. Les infrastructures, l’habitation, le manufacturier et la distribution alimentaire sont à l’arrêt sans un apport régulier de chauffeurs de camions qualifiés.
En gardant tout cela à l’esprit, il est préoccupant de constater qu’on entend si rarement nos élus parler de camionnage et de logistique en cette ère d’ambitieux projets nationaux, d’accroissement de la mobilité de la main-d’œuvre et de retrait des barrières au commerce intérieur. Dit plus simplement, notre économie canadienne et celle que notre gouvernement veut créer en s’attaquant au statu quo ne se matérialiseront pas s’il n’y pas suffisamment de gens pour conduire des camions.
C’est la raison pour laquelle le gouvernement fédéral doit faire du camionnage et de la logistique une priorité dans son plan d’action de croissance économique. Cela signifie avoir une approche plus robuste dans la transformation du programme des travailleurs étrangers temporaires, de manière à ce que des travailleurs bien payés et qualifiés d’autres nations puissent se joindre à des employeurs réputés de cette industrie essentielle et de soutenir des programmes pluriannuels de formation, de subventions et de sensibilisation afin que plus de Canadiens envisagent une carrière en camionnage et logistique et soient habilités à la matérialiser.
L’industrie et les leaders du monde des affaires savent depuis des années que le bon équilibre de programmes et d’appuis sera essentiel à notre croissance économique continue, et que les camions sur la route seront un symbole de prospérité nationale aussi important que les innovations en intelligence artificielle, la croissance de nos exportations de minéraux critiques ou de nouvelles infrastructures. Parce que si le Canada veut réellement réagir de façon urgente à la situation actuelle et bâtir une économie plus forte et plus résiliente, nos élus en poste devront garder à l’esprit l’importance des travailleurs canadiens qui la font rouler.
Angela Splinter est la PDG de RH Camionnage Canada, l’autorité nationale reconnue en matière de stratégies de main-d’œuvre pour le secteur du camionnage et de la logistique, où elle promeut une administration de haut niveau des meilleures pratiques de gestion des talents de ce secteur. Sous sa gouverne, RHCC est devenu un centre d’excellence sans but lucratif, travaillant en partenariat avec les employeurs, les gouvernements, les groupes de réflexion, les groupes de l’industrie et autres parties prenantes afin d’aider les employeurs à répondre à la demande croissante de l’économie du transport de marchandise et du réseau de chaînes d’approvisionnement.
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